Des soucis aérodynamiques pour la Renault ?
L’équipe Renault F1 Team ne semble pas être satisfaite de ses performances avec la nouvelle monoplace R29. L’équipe française a dévoilé sa nouvelle monture il y a plus de deux semaines, et a participé à ses premiers essais privés de 2009 à Portimao, au Portugal. Semaine de test jugée très mauvaise sur tous les points de vue par Pat Symonds, le directeur technique du losange.
Lors des quatre journées d’essais, ni Piquet, ni Alonso n’ont pu placer la nouvelle Renault dans le top 3. Lors de la seule journée de temps ‘sec’ Alonso n’a pas fait mieux qu’un dernier temps, soit une 5ème place, à plus de deux secondes au tour de la Williams FW31, point de référence actuellement.
« J'ai été déçu », a avoué Symonds au magazine
Autosport en kiosque cette semaine.
« Ce n'était pas un bon test. Nous n’avons pas terminé le programme prévu et surtout nous n’avons pas pu rouler sur le sec ! »
« Nous avons tout de même beaucoup de données à analyser mais nous ne semblons pas avoir pris en compte comme il le fallait les nouvelles contraintes aérodynamiques. Nous pouvons faire mieux. »
Malgré sa déception, Pat Symonds sait que la différence, actuellement entre la Renault R29 et la Williams FW31, qui semble servir de point de référence, n’est pas si importante que les chronos le laissent entendre.
« Je ne sais pas vraiment les raisons de chronos aussi mauvais. On ne connait pas non plus les charges en carburant que les équipes utilisaient… mais je suis sûr qu’il n’y a pas une si grande différence, même si pour l’instant, Williams semble être devant nous. »
Cette déclaration est à mettre en relation avec les rumeurs qui s’accentuent de jours en jours, évoquant l’idée que Renault n’aurait pas encore dévoilée la vraie R29, mais une voiture de test, pour tromper la concurrence.
Alonso déclarait après les essais la semaine dernière :
« La saison commence très tard cette année, nous devrons donc dévoiler nos cartes le plus tard possible… et la voiture n’aura pas du tout la même tête. »
De son coté, Pat Symonds a déclaré que l'équipe avait prévu une révision entière de l’aérodynamique dans les prochaines semaines. La Renault R29 serait alors métamorphosée :
« Nous ne pouvons pas commenter nos performances tant que nous n’avons pas le package aéro définitif. Ce que je sais, c’est que Williams semble rapide, mais nous pourrons en juger seulement lors des dernières semaines d’essais avant le GP d’Australie. »
Les images de synthèse qui présentent la R29 au public prouvent notamment le changement de design. Voici l'image virtuelle proposée par le Renault F1 Team sur ses sites internet :
Le Renault F1 Team et Nelsinho Piquet effectuent actuellement les premiers tours de piste de la nouvelle R29, présentée ce matin à l’Algarve Motor Park.
| 1 |
S. Buemi |
Toro Rosso Ferrari STR3 |
1:41.528 |
65 |
| 2 |
P. de la Rosa |
McLaren Mercedes MP4-24 |
1:46.076 |
28 |
| 3 |
N. Hulkenberg |
Williams Toyota FW31 |
1:46.335 |
28 |
| 4 |
N. Piquet |
Renault R29 |
1:48.907 |
33 |
| 5 |
K. Kobayashi |
Toyota TF109 |
1:50.989 |
46 |
L’équipe Renault F1 Team a présenté sa dernière monoplace pour le Championnat 2009 sur le circuit Portimao au Portugal : La R29...
Une présentation plus évoluée, mais aussi plus économique pour l’équipe Renault F1 Team. C’est donc sur la pit lane, quelques minutes après l’écurie Williams F1 Team que la nouvelle arme du retour au premier plan du losange a été présentée. Nelson Piquet Jr fera les premiers tours de roue de la R29, alors que Fernando Alonso ne prendra les commandes de la monoplace que dans trois jours.
Comme annoncée depuis le mois de novembre, les couleurs ont été passablement revus avec l’arrivée du rouge
Total à la place du bleu nuit. Le pétrolier français n’est toutefois pas présent de manière importante sur la monoplace, uniquement sur les flancs des ailerons avants et arrières mais également sur les rétroviseurs. Signifiant que l’apport en sponsoring n’a pas été plus important qu’avant, mais qu’une redéfinition des logos a été mise à jour.
Du côté du design, Renault F1 Team a opté pour un nez relevé très plat et surtout un concept de tunnel sous le nez, à la manière des Vaillantes 2003 de la célèbre bande dessinée. Malgré tout, la première impression donne une sensation de lourdeur à l’avant. Le centre de la voiture est orné d’un aileron de requin mais cecui-ci est creusé permettant l’écoulement de l’air sur l’aileron arrière. Les pontons eux, sont plus bombés et plus globuleux. La bouteille de coca semble moins resserrée car l’équipe a favorisé le cache des éléments des suspensions arrières.
Le système Kers de l’écurie a été quand à lui ajourné, l’équipe faisant partie des teams signataires pour la non utilisation du Kers en début de saison. Toutefois, la R29 a été conçue autour du système de récupération d’énergie. Du côté du moteur, Renault F1 Team a bénéficié de la clémence de la
"FOTA/FIA" qui lui a permis de modifier son V8 et de le mettre à jour pour le Championnat 2009.
La R29 se montre avec quelques heures d’avance
Alors que l’écurie française est prête pour la présentation de la R29, qui aura lieu demain matin sur le circuit d’Algarve, des photos de la livrée de la nouvelle monoplace circulent déjà.
On peut y apercevoir que les rétroviseurs virent au rouge, ce qui confirme bel et bien l’engagement de Total auprès du constructeur au Losange. Elf ne disparait pas pour autant.
Autre changement au niveau de la livrée, les bandes bleues sur la monoplaces sont remplacées par une alternance d’orange et de jaune.
Du côté technique, de nombreux changements sont à prévoir sur la R29. Sans compter que l’écurie française compte vraisemblablement continuer à utiliser l’aileron de requin qui termine le capot moteur. Reste quelques inconnues, qui seront quant à elles dévoilées demain matin.
Le programme de cette présentation est le suivant :
